今日，来和大家分享一下有关TPMS胎压监测入门常识，希望对大家有所帮助。

　　1.为什么车子前后的胎压会不同？

　　（1）许多车子前后胎压自身是不同的，它是归于正常现象的，这和车子的重心方位、驱动方式都是有关系的。这就比方古时的那个轿子，每台轿子的结构不一样，有的轿子4个人抬，有的人8人抬，皇帝要30个人抬。前后人数不一样，便是前后“胎压”不一样。

　　（2）前驱车前轮胎压更高，你比方说迈腾的前轮是2.1bar，后轮是2.0bar；飞度的前轮胎是2.2bar，后轮是2.1bar，都是前轮胎压略微高一点。这些车子一般都是前轮驱动，发动机也在前面，前轮需求更强的抓地力，并且车头也比较重。

　　（3）后驱的车后轮胎压更高，有一部分车子，后轮的胎压要比前轮高，并且后轮很有或许比前轮还要宽。比方说宝马530，前轮宽度245毫米，后轮宽度是275毫米，后轮比前轮要宽30毫米，也便是3公分了。

　　2.为什么温度不同，胎压会不同？

　　（1）温度越高，胎压越高

　　（2）晒太阳、沾水都会影响胎温和胎压，没什么少见多怪的。比方停车时只要一个轮胎晒到太阳，轮胎又是黑色彩的会吸热，这个轮胎温度就会相对高点。又或许说这个轮胎沾到了水，那沾水的就有或许散了些热，那轮胎的温度又相对会低一点。一起胎压或许也会有±0.1左右的不同。

　　（3）车子在山路上面急转弯，左转弯和右转弯的次数不一样，也会形成左右两边的胎温，胎压不相同。

　　（4）轮胎的充气成分会形成胎压不同。普利司通搞了一个研讨，空气里的水蒸气会影响空气的密度，影响胎压的这个改变，F1赛车轮胎里面打的便是干燥处理后的空气。

　　在雨天给轮胎打气，空气的湿度比较高，水蒸气也比较多，对胎压的影响就会比较大。轮胎内行驶过程中，呈现胎压不一致的状况和概率也相对是会比较高一点的。

　　3.为什么胎压监测也会有差错？

　　（1）内置式和外置式传感器的差错，内置式传感器的压力温度数据在轮胎内部读的，相对比较精确一点；外置式的胎压监测差错基本上是在0.1bar左右。

　　装在外部易受环境影响，发生差错因为外置传感器直接安装在气门嘴上，受外部环境影响比较大。就比方在医院里面量体温，你腋下夹着，相对来说影响因素就比较多，你手得夹住，人又不能乱动。假如是一根含在嘴巴里的，那含着不张嘴相对就会好一些。

　　（2）外置传感器来说，在轮胎高速转动时，气流会影响外置式传感器的温度精度，形成1%到2%的差错。内置传感器的工作温度是-40℃到125℃，外置传感器的工作温度一般是-20℃到60℃，适用的规模会更窄一点。假如东北地区零下三十几度的天，外置传感器的差错就会非常厉害了。

　　4.胎压监测传感器低压报警后还能用么？

　　传感器低压报警一般是传感器电池快用完了。假如主机已经显现传感器低压报警了，在1-2天内必须替换电池，否则简单导致轮胎扎胎而主机不报警的状况发生。严峻的发生爆胎等安全事故。

　　胎压监测低压报警后，因传感器电池无法支撑胎压传感器正常发送信号到主机了，其发送功率缩小了，导致主、从端的信号无法正常握手交换数据。此时很简单导致主机误报或不报的状况发生，所以建议必须马上替换电池。