内置式的客车胎压监测系统是依据传感器固定方法的不同分成了两类，一类是通过帮扎带将传感器固定在了轮毂上，另一类是通过气门嘴将传感器固定在了轮毂上面。

    用帮扎带固定传感器能够避免因外力损坏气门嘴带来传感器的损坏，可是子午线轮胎中的金属线会影响传感器信号发射。

    利用气门嘴固定传感器又分成两类，一是传感器和气门嘴一体式的设计，这种方式的优势就是安装比较简单，不需要把轮胎和轮毂分离开来，只需要将气门嘴部分扒离轮毂。但是这种方法的不足之处就是，如果气门嘴损坏就必须更换传感器总成，这样会导致系统的维护成本增大。另一个是传感器和气门嘴是分离的，但是这种方式就是安装起来比较困难一点，需要将轮胎和轮毂彻底分离以后，将传感器紧固在气门嘴上。

    接收器的天线有内置和外置之分，内置的天线接纳作用不如外置的好，可是相对于外置来说外形美观一些。另外，接收器屏幕一般选用发光二极管显示，好的产品选用五颜六色液晶显示（LCD），液晶显示更亮、更明晰、能耗也更低，大约之后发光二极管的十分之一左右。因而，液晶显示是未来的发展趋势哦。

   另外，除了硬件以外，系统的软件也很重要，软件主要是确定能够监测的轮胎的数量、传感器发射信号的频度。好的软件应该具有较强的拓展性，能够监测更多的轮胎，例如备胎；另外应该挑选适度的发射频度，考虑到因亏气发生的爆胎不是一瞬间的，因而数据发送距离不用太小，假如数据发射距离太小，则会导致传感器电池寿命缩短，这样的话反而影响整个系统的使用寿命。